不经不觉已踏入第三季尾声，截至昨日(28/9)为止，港股第三季表现相当麻麻，恒指、国指及科指分别累跌15%、18.2%及23.6%。恒指成份股中只得8只录得升幅，国指则只得6只，科指更全数下跌。虽然第三季跌幅不少，但第四季要有好表现亦非易事，恒大(03333)事件至今仍未明朗，内地限电限产措施令投资者担心经济增幅或会受到影响；另一方面，监管阴霾继续困扰投资气氛，博彩法谘询结果又会左右濠赌股命运(银娱(00027)及金沙(01928)为第三季表现最差恒指成份股)，加上美国联储局收水在即及环球疫情状况，港股要收复年内失地颇有难度，投资者还是待相关变数明朗化后再出手也未迟。

市况如斯“难玩”，亦要跟大家谈谈个别板块及个股。航运股是笔者今年其中一个看好板块，惟周一相关板块急挫，平均跌幅达到一成；昨日个别见有反弹，但幅度亦相当有限。坊间对急跌有不少解读，绝大部分认为内地限电限产将影响内地出口，对航运股带来负面影响。当然有关措施对经济以至各行各业之影响仍有待观察，不过真正原因却可能是“一柜难求”局面有望得到舒缓。皆因内地货柜之产能已由月产20万提升至50万，同时库存亦已超过40万，令新货柜供应得到保障。根据内地交通运输部之消息，目前除个别航运公司因船期延误、天气、疫情防控等影响而令个别港口可能出现临时性少量空箱短缺外，空货柜短缺情况已得到缓解，亦令投资者关注运费会否因此而回落。

尽管如此，但笔者仍为运费短期仍难出现显著回落，毕竟全球运力依然紧张，何况即使有所回调，惟运费现时仍处于极高水平，航运公司下半年业绩仍会相当强劲。当然未来两三个星期之集装箱指数(包括SCFI及CCFI)将会带来更多启示，宜多加留意。但在此之前，笔者仍会继续看好并持有相关股份。

笔者持有东方海外(00316)股份