虽然关税谈判未见更多消息，不过正所谓“No news is good news”，加上个别板块如汽车及科技股造好，带动恒指本周最高暂升至23,917点水平，亦即笔者早前定下之目标区间。虽然形势不俗，不过再向上望之信心不大，正如上周所指，在未有更多包括贸易谈判及内地刺激政策等催化剂之前，恒指要再作突破不易。所以大市于23,000-24,000点继续整固机会甚高。由于已升至目标水平，除非觉得大市继续破位，否则现时值搏率并不高，若仍有意入市则建议分段吸纳以及只考虑个别强势板块会较好。另外笔者对“宁王”宁德时代(03750)上市后表现如此强劲也颇意外，未来有时间将会与大家拆解一下其业务以及业绩表现。

另外，因应贸易谈判以及准备讲座关系，笔者在这段时间花了不少时间去研究美国造船业之景况，当中部分内容相当有趣，在此跟大家分享。有关“让美国造船业再强大”于早前专栏已跟大家稍稍跟进。不过到底现时情况如何？在全球造船业份额中，中国船厂占全球造船总量74%，美国则只有0.2%；另外，于集装箱以至港口岸桥起重机制造方面，前者中国生产全球约96%，后者亦达到80%，美国呢？几乎没有生产。

以下例子亦可以说明美国要重新发展造船业有多难。话说美国为加强对北极海上安全之部署，于9/5批准一项破冰船全面建造计划。美国总统特朗普曾表示，未来将建造多达40艘破冰船。不过其实早于2019年，有关当局已下单订造三艘大型破冰船。原计划于2024年交付第一艘，但交付时间一改再改，现时最新预计为2030年5月。至于造价亦由原先7.5亿美元，急增至19亿美元。出现如此延误之最大原因，在于美国本身缺乏设计及建造大型破冰船经验，另外亦包括设计复杂及疫情影响供应链等因素。所以“让美国造船业再强大”究竟最终沦为口号又或“10年磨一剑”，大家还是继续多加观察吧！当然日后若再有相关有趣资料，笔者亦会与大家继续分享。

笔者并未持有相关股份